動車到柳第一站:鹿寨北高鐵站里外都是“自動化”
發(fā)布時間：2013-07-13 新聞來源：一覽自動化英才網(wǎng)
“和諧號”從湖南衡陽出發(fā),一路向南經(jīng)過13個站點(diǎn)之后,將抵達(dá)桂林境內(nèi)的最后一個站點(diǎn):永福南站。此后,“和諧號”踏入柳州境內(nèi)。它在柳州的第一站,是一座新建的高鐵車站鹿寨北站。
6公里“超長隧道”
在進(jìn)柳州之前,“和諧號”得先穿過一條隧道。
這條隧道名為“觀音巖隧道”,位于桂林市永�？h廣福鄉(xiāng)境內(nèi),全長6287米,相當(dāng)于柳州市東環(huán)大道的長度,是整條衡柳線最長的雙線鐵路隧道,也是全線三大重點(diǎn)控制工程之一(其余兩處為柳江雙線特大橋、梅子坳隧道),施工難度極大,是全線惟一采用無砟軌道的路段。
中鐵二十三局湘桂鐵路五標(biāo)指揮部總工程師郭慶軍介紹,所謂“無砟軌道”即路基不用碎石鋪墊,軌枕也是混凝土澆灌而成,鐵軌、軌枕直接“嵌”在整塊的道床板上。這種軌道造價很高,但列車能行駛得更快更平穩(wěn)。
高鐵站“只欠東風(fēng)”
穿過隧道,沒多遠(yuǎn)就是柳州地界了。最先與“和諧號”親密接觸的,是柳州第一座高鐵車站鹿寨北站。
6月26日,記者沿著衡柳線來到鹿寨縣平山鎮(zhèn)大陽村大洋坪屯,遠(yuǎn)遠(yuǎn)就看到,幾棟樓房間聳立著一棟特別高大的銀白色建筑,那就是新建的鹿寨北高鐵站。
據(jù)新站建設(shè)方負(fù)責(zé)人介紹,車站綜合站房主體工程采用框架結(jié)構(gòu)體系,共兩層,建筑面積約為3127平方米,目前建筑主體施工已基本完成。候車廳位于站房最中間,兩邊分別是售票廳與出站口。
與普通車站不一樣的是,高鐵站采用的是高站臺,距離候車廳地面高約5米,進(jìn)站上車均要上樓。上下站臺樓梯兩旁安裝了遮陽棚和電動扶梯,車站中還裝有中央空調(diào),不管是炎熱的夏天還是寒冷的冬天,在高鐵車站買票、候車都會十分舒服。
據(jù)了解,鹿寨北站與鹿寨縣城的直線間距約為20公里,車站投入使用后,鹿寨縣的旅客可以直接在當(dāng)?shù)爻松细咚倭熊?前往國內(nèi)各主要城市。目前,車站的站前廣場還在整修,車站內(nèi)已經(jīng)基本完工。從整體看,鹿寨北站已經(jīng)“萬事俱備,只欠東風(fēng)”了。
一覽自動化英才網(wǎng)摘自網(wǎng)絡(luò)
【打印】 【關(guān)閉】
| 分享到： |  qq空間 |
 新浪微博 |
 人人網(wǎng) |
 豆瓣網(wǎng)
|
 MSN |
 騰訊微博 |